Lando Norris critique la priorité donnée à l’argent en Formule 1

Lando Norris a vivement critiqué la direction de la Formule 1, l’accusant de privilégier les intérêts financiers au détriment des préoccupations sportives dans l’élaboration des nouvelles réglementations. Le pilote de McLaren a souligné que les athlètes auraient dû être plus impliqués dans ce processus.

Il fait partie des nombreux pilotes insatisfaits des nouvelles règles mises en œuvre cette saison, qui se concentrent sur la gestion de l’énergie. Selon lui, ces changements nuisent à leur plaisir de conduire. Norris a expliqué que ce problème découle de la façon dont la F1 a conçu ses règles pour attirer de nouveaux fabricants de moteurs dans la compétition.

“Ce qui est dommage, c’est que la Formule 1 est trop influencée par le fait que c’est une entreprise aujourd’hui et non pas par la question de savoir comment rendre le sport aussi bon que possible,” a-t-il déclaré. “C’est plutôt comment maximiser les profits en tant qu’entreprise et ce n’est tout simplement pas ce que cela devrait être. Ce n’est pas ainsi qu’un sport devrait être géré.”

Le choix d’un équilibre presque équitable entre la puissance électrique et le moteur à combustion interne a été crucial pour attirer des fabricants comme Audi et Honda dans le monde de la F1 cette saison. Cependant, cette approche n’a pas été bien accueillie par les pilotes, qui se voient maintenant contraints de gérer leur consommation d’énergie au lieu de pouvoir courir à pleine vitesse. Cela a introduit des variables de performance régulées par un algorithme pour le déploiement de l’énergie électrique.

Norris affirme que les plaintes des pilotes sont entendues, mais qu’elles manquent de poids face à l’impératif financier qu’il considère comme la cause des décisions dans le sport.

“Ils écoutent, mais on ne peut pas simplement changer de moteur au milieu de l’année et on ne peut même pas le faire avec un ou deux ans d’avance, car il ne s’agit pas de réaliser la meilleure performance d’une voiture… c’est une entreprise,” a-t-il ajouté. “Tout le monde veut gagner de l’argent, donc pour qu’Audi et d’autres équipes puissent entrer, nous avons dû changer ces choses. C’est dommage, cela n’aurait jamais dû être comme ça. Mais c’est ainsi que fonctionnent les entreprises.”

“La voix la plus forte devrait toujours être la nôtre en tant que pilotes, et ce n’est pas parce que nous sommes égoïstes en le disant, mais parce que nous avons la meilleure idée de la manière dont la course devrait se dérouler, de ce qui est possible et de ce qui ne l’est pas. Nous voulons simplement le meilleur pour tout et, pour le moment, nous ne l’avons pas.”

“Nous avons très peu de poids dans les décisions et beaucoup de choses se font parce que, si cela permet d’avoir Audi et d’autres équipes, c’est une victoire plus importante que le bonheur des pilotes.”

Les défis des nouvelles réglementations

Les lacunes des nouvelles réglementations ont été mises en lumière lors des deux dernières courses à Silverstone et à Spa. Ces circuits sont réputés pour être affamés d’énergie, entraînant de nombreuses plaintes durant les week-ends de course. À Spa, le manque de puissance a rendu l’une des grandes pistes assez monotone.

Prévisions pour le Hungaroring

Ce week-end au Hungaroring, les pilotes pourront bénéficier d’un répit, la multitude de virages garantissant un rechargement suffisant et permettant à la course de se dérouler à pleine vitesse, ce qui promet une bataille très disputée.

L’avantage habituel du moteur Mercedes ne devrait pas être aussi prononcé sur ce circuit sinueux. Ferrari et Red Bull s’attendent à une forte performance, avec la rapidité de Ferrari à la sortie des virages étant un atout majeur avant la dernière course avant la pause estivale.

Lors de la première séance d’essais, Charles Leclerc de Ferrari a dominé les chronos, suivi du Red Bull de Max Verstappen, tandis que Lewis Hamilton a terminé troisième. Dans la deuxième session, Hamilton a pris la tête, suivi de Leclerc en deuxième position et de Lando Norris de McLaren en troisième. Antonelli a terminé à la 13ème place et son coéquipier chez Mercedes, George Russell, a pris la cinquième place.