Décès de Marcello Gandini, créateur des supercars emblématiques

Les créations de Marcello Gandini faisaient tourner les têtes. Le designer italien, décédé à 85 ans, a conçu des supercars pour les ultra-riches, telles que la Lamborghini Miura et Countach, l’Alfa Romeo Montreal et la Maserati Khamsin, qui attiraient inévitablement les foules devant les grands hôtels de Monaco, Rome ou Londres.

Un designer aux multiples facettes

En tant que designer en chef de la société Bertone, il a également œuvré dans des segments de marché plus modestes, créant la petite Autobianchi A112 et la version originale de la Volkswagen Polo, tout en redessinant la Mini britannique pour la firme italienne Innocenti. Pour ceux en quête d’une supercar miniature, il y avait la Fiat X1/9, une petite voiture remarquable avec son moteur quatre cylindres monté transversalement derrière le cockpit, imitant l’emplacement du puissant V12 de la Miura.

Une vision audacieuse du design automobile

Gandini a conçu pour l’ère spatiale, renonçant aux courbes douces qui avaient défini les principes esthétiques de ses prédécesseurs. Pour lui, la Miura, apparue pour la première fois en 1966 et souvent considérée comme la plus belle voiture jamais réalisée, était un compromis imparfait.

“L’audace était rendue acceptable par la douceur, par le flux du design,”

“Personne n’a rejeté la Miura. Il y avait un consensus immédiat. Même plus que ce qu’elle méritait. J’étais au début de ma carrière et je n’avais pas assez d’autonomie pour faire exactement ce que je voulais.”

“cela représentait le rêve. Il a fallu des années avant qu’il soit totalement accepté. Certaines personnes l’ont aimé immédiatement, mais la plupart, y compris les journalistes, ont mis longtemps à l’apprécier. Au point qu’elle est restée en production pendant 17 ans.”

Un parcours inspirant

Né à Turin, Gandini était le fils d’un pharmacien qui, après l’arrivée de cinq enfants, avait abandonné sa carrière de compositeur classique et chef d’orchestre. On espérait que Marcello deviendrait pianiste concertiste, avec des cours de piano dès l’âge de quatre ans, qui se sont poursuivis lorsqu’il est entré dans un internat salésien à huit ans. Cependant, enfant, il rêvait de voitures et, durant ses années d’études, lorsque ses parents lui ont donné de l’argent pour acheter un manuel de latin, il l’a dépensé pour un livre intitulé Motori Endotermici (Moteurs Endothermiques) de Dante Giacosa, le grand designer de la très réussie Fiat 500 “Topolino” d’avant-guerre et de sa successeure des années 1950, la Nuova 500. Son chemin était tracé.

À 25 ans, Gandini a approché le célèbre carrossier turinois Nuccio Bertone, qui lui a donné un emploi dans le studio de design. Rapidement, il a pris la relève en tant que designer en chef de l’entreprise, succédant à Giorgetto Giugiaro, qui avait conçu la Maserati Ghibli et divers Alfa Romeo attrayants avant de quitter pour fonder sa propre société.

Parfois, Gandini semblait évoluer dans le domaine de la “voiture concept”, des prototypes explorant de nouvelles idées sans retenue, exposés lors de salons automobiles de la même manière que les couturiers parisiens produisent des designs extrêmes pour le podium. Les quatre sièges de la Lamborghini Marzal unique, par exemple, étaient revêtus de cuir argenté, tandis que sa carrosserie et ses accessoires utilisaient un motif hexagonal. Les célèbres “portes en ciseaux” de la Countach ont été vues pour la première fois au Salon de l’Automobile de Paris en 1968 sur la Carabo unique d’Alfa Romeo.

On estime que Gandini est à l’origine d’environ 200 conceptions. Parmi elles figurent deux classiques à moteur central des années 1970, la Ferrari Dino 308 GT4 et la Lancia Stratos. La Lancia, au design en wedge dramatique, a remporté le championnat du monde des rallyes trois années consécutives entre 1974 et 1976 sous la conduite de Sandro Munari et Bjorn Waldegaard, tandis que Munari a également triomphé au Rallye de Monte-Carlo à trois reprises avec une Stratos.

Gandini croyait qu’une voiture n’était pas une œuvre d’art, mais

“elle a en commun avec l’art la capacité de générer des émotions”.

“Je n’ai pas inventé la pénicilline. Ce ne sont que des idées qui m’ont traversé l’esprit.”

“Ce n’est qu’à ce moment-là,”

Gandini laisse derrière lui sa femme, Claudia, avec qui il vivait dans une abbaye restaurée au pied du Monte Musinè, près de Turin, ainsi que leur fils et leur fille, Marco et Marzia, et trois petits-enfants, Lucrezia, Costanza et Pietro.

Marcello Gandini, designer automobile, né le 26 août 1938 ; décédé le 13 mars 2024.

“Pour moi,” a déclaré Gandini,

Après avoir quitté Bertone en 1980 pour créer son propre studio, il a travaillé sur de nombreux projets, y compris le design industriel et d’intérieur.

Le père qui avait souhaité qu’il devienne pianiste classique a finalement surmonté sa déception face au choix de carrière de Marcello lorsqu’il a fait son premier tour en Miura.

“qu’il a compris que je savais faire résonner d’autres notes – celles des moteurs.”